अहमदाबाद विमान हादसे की जांच रिपोर्ट में बड़ा खुलासा: हवा में ही बंद हो गए थे दोनों इंजन, महज 30 सेकंड में क्रैश हो गया था विमान

Big revelation in the investigation report of the Ahmedabad plane crash

अहमदाबाद : एयर इंडिया बोइंग 787 विमान हादसे की शुरुआती जांच रिपोर्ट सामने आ गई है, जिसमें चौंकाने वाला खुलासा हुआ है। विमान के दोनों इंजनों ने हवा में काम करना बंद कर दिया था, जिसकी वजह से यह महज 30 सेकंड में ही क्रैश हो गया. अहमदाबाद के मेघनानी नगर इलाके में हुए इस दुखद हादसे में 260 लोगों की जान चली गई, जिनमें 241 यात्री और चालक दल के सदस्य थे। विमान में सवार केवल एक व्यक्ति ही बच पाया।

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दुर्घटना के पीछे असली कारण क्या था? (What was the real reason behind the accident?)

विमान दुर्घटना जाँच ब्यूरो (एएआईबी) की रिपोर्ट के अनुसार, विमान के ईंधन नियंत्रण स्विच अचानक रन मोड से कटऑफ मोड में चले गए। इसके परिणामस्वरूप दोनों इंजनों को ईंधन की आपूर्ति बंद हो गई और हवा में ही इंजनों का थ्रस्ट कम हो गया।

कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर में दोनों पायलटों के बीच की बातचीत साफ़ रिकॉर्ड हुई है। पायलट-इन-कमांड सुमित सभरवाल ने को-पायलट कुंदर से पूछा – “तुमने ईंधन क्यों बंद कर दिया?” इस पर को-पायलट ने जवाब दिया – “मैंने कुछ नहीं किया।”

रिपोर्ट में कहा गया है कि दुर्घटना तकनीकी खराबी, ग़लतफ़हमी या मानवीय भूल के कारण हुई हो सकती है। ईंधन नियंत्रण स्विच आमतौर पर केवल इंजन चालू या बंद होने के दौरान ही चालू किए जाते हैं – यानी विमान के उड़ान भरने से पहले या लैंडिंग के बाद।

ऐसा टॉगल उड़ान के दौरान तभी किया जाता है जब इंजन में कोई गंभीर समस्या आ जाती है। लेकिन इस मामले में ऐसा कोई संकेत नहीं मिला।

30 सेकंड में सब कुछ ख़त्म

रिपोर्ट के अनुसार, विमान के उड़ान भरने और दुर्घटनाग्रस्त होने के बीच केवल 30 सेकंड का समय था। किसी भी प्रतिक्रिया के लिए यह बहुत कम समय है। इससे पता चलता है कि दुर्घटना अचानक और अप्रत्याशित रूप से हुई।

ब्रैकेट और लॉकिंग सिस्टम भी फेल?

एएआईबी की रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि ईंधन नियंत्रण स्विच के चारों ओर ब्रैकेट और टॉप लॉक मैकेनिज्म लगे होते हैं ताकि उड़ान के दौरान कोई गलती से उन्हें बंद न कर दे। हालाँकि, इस दुर्घटना में स्विच कैसे बंद हो गए, यह अभी भी एक रहस्य बना हुआ है।

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पायलटों का अनुभव मजबूत था

मुख्य पायलट सभरवाल को बोइंग 787 उड़ाने का 8600 घंटे से ज़्यादा का अनुभव था, जबकि सह-पायलट कुंदर को 1100 घंटे से ज़्यादा का अनुभव था। दोनों पायलटों ने उड़ान से पहले पूरी तरह आराम किया था।

एएआईबी ने कहा है कि यह केवल प्रारंभिक जाँच रिपोर्ट है। दुर्घटना की अंतिम विस्तृत रिपोर्ट एक वर्ष के भीतर आने की उम्मीद है, जिसमें सभी पहलुओं की गहराई से जाँच की जाएगी।